Autobusy zasilane prądem z akumulatorów zyskują uznanie w wielu miastach, gdzie samorządy dążą do ulepszenia jakości powietrza. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a piesi odczuwają mniejszy dyskomfort związany z wrzawą motorów dieslowskich. Szoferzy chwalą płynność prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie zasilającym jest niższe. Wybrane bazy zaopatrzone są w ogniwa słoneczne, które wspierają czynność uzupełniania zapasu prądu. Inne koncepcje przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach końcowych, gdzie autobus uzupełnia energię w okresie niewielkiego przerwy między przejazdami.
Koszt użytkowania bateryjnego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają zużyciu. Serwisowanie wspomnianego pojazdu sprowadza się często do przeglądu systemu zatrzymującego, resorowania oraz samego napędu. Kierowcy odbywają kursy z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować zasięg baterii.
Mimo zalet, implementacja floty elektrycznej wymaga nakładów w zaplecze zasilania oraz modernizację baz. Miasta etapowo wymieniają starsze pojazdy na świeższe modele, sprawdzając różne technologie przechowywania energii. Elektryfikacja transportu zbiorowej wpisuje się w szerszą koncepcję zrównoważonego rozwoju obszaru miejskiej, w której cisza, czyste powietrze i komfort pasażerów kroczą w parze.